13号线二期年底试运营 站站都有“文艺范”

发布时间：2023-11-09 06:58:30　浏览次数：

　　在13号线新天地站，老式壁灯与地铁车厢交相辉映，让乘客透过门窗之间，与上海的过去和未来穿梭交汇。青年报记者 施培琦 摄

　　上海最深的地铁站“长”什么样？地铁能闻到“咖啡香”如何做到？乘客出行又将有哪些变化？

　　随着“轰隆隆”的声响，昨天上午10点06分，串连起市中心多个繁华商业区的地铁13号线列车启动。本报记者探营发现，主打“一站一景”的13号线二期几乎每站都有亮点：江宁路站的巨幅喷绘山水画、淮海中路站鹅卵石灯厢壁上的老建筑照片、南京西路站的三色站厅层天顶、自然博物馆站色彩斑斓的砂岩石墙面，还有石库门老式壁灯笼罩下的新天地站……

　　继12号线西段年底开通的消息传出后，相关负责人表示，目前，13号线二期已进入最后阶段的全线运营演练阶段。这意味着，轨交“十二五”规划成功收官，市中心线网密度进一步提高。

　　继12号线号线二期的脚步声也近了。沪最深的地铁站“长”什么样？地铁能闻到“咖啡香”如何做到？乘客出行又将有哪些变化？昨日，记者抢先探看这“一站一景”的文化地标，发现13号线二期站站有特色。目前，新线已进入最后的全线运营演练阶段。年底开通试运营也意味着，轨交“十二五”规划成功收官，市中心线网密度进一步提高。

　　随着“轰隆隆”的声响，昨天上午10点06分，地铁13号线列车启动。记者注意到，车厢墙上已更新了带有信号灯的新线站点图。白色的车厢里，加上橙紫色相间的连排座椅，在13号线粉色标志色的映衬下，显得十分整洁。

　　大约30秒后，记者感觉列车突然提速，出乎意料的是，一位录像记者的设备应声倒下。同时，在地铁两节车厢的贯通道处，不时发出“呲呲”的声响。

　　面对这一“小插曲”，上海轨道交通13号线发展有限公司总经理尤旭东毫不避讳地说，实际上，新线开通前，列车与轨道都要“磨合”，至少要“空乘试跑”3个月，完成各项调试。目前，13号线已进入最后阶段的全线号线的淮海中路站站台，站台两侧的镶嵌鹅卵石的灯厢壁上，选取淮海路周边的优秀历史建筑图片，似用黑白的影调诉说着她改变的容颜和不变的浪漫。

　　“我最喜欢的是这张拍于1924年的武康大楼照片，”尤旭东一边指着图片，一边介绍，“这是我心中的‘罗曼蒂克’大楼。这些灯箱内的照片也都是设计师精心挑选，它们见证了百年淮海路的岁月变迁。在装饰设计上，我们不放过一处细节，通过咖啡色的椭圆形站牌，以及老洋房式的小地砖与红砖墙装饰，展现‘老上海’情怀。因此，不少设计师戏称，这里是‘能闻到咖啡香’的车站。”

　　值得一提的是，淮海中路是目前上海地铁埋深最深，集各种困难与复杂条件于一身的车站之一。尤旭东说，“淮海中路站的基坑深达到了33米，地下连续墙更是高达到71米，相当于‘乐山大佛’的高度，这创上海地铁建设之最。”

　　记者了解到，在建设过程中，所经区域存有大量地下建筑结构及障碍物，并且线号线万伏电力隧道、南北高架桥桩基、原卢湾区政府大楼桩基等重要设施。因此，施工难度远超其他各车站。施工方采用了顶管机金蝉脱壳、钢套箱盾构进洞等一系列新工艺，确保了工程的顺利推进及周边建筑物的安全。

　　年底，淮海中路拟先开通1、3号出入口，2号口则将结合商业圈明年开通。那么，从地下六层到地面要多久？记者体验：从13号线淮海中路站站台出发，经过近40米长的自动扶梯，就到达了13号线站厅层。经过百余米长的“老上海图片墙”景观通道，记者到达通往长乐路、瑞金一路的3号口下，只见一部垂直高度17米的超长电梯已正常运行。记者细心计算发现，楼梯共有109层台阶，乘坐自动扶梯单程耗时1分钟，而这成为串联13号线淮海中路站厅层和地面的最佳通道，整个出站过程得花6分钟。

　　昨日上午9点15分，记者首先来到13号线多米长的自动扶梯后，很快到达站厅层，一巨幅喷绘山水画立刻呈现在眼前，画面上，在一片无边山河相衬下，渔翁独立一叶扁舟，亭风习习，流泻一片江山宁和的韵味。车站的清水泥质感材质则古朴凝重，禅蕴十足。

　　9点35分，记者抵达充满童趣的自然博物馆站发现，站台墙面由质感十足的砂岩石打造而成。在站厅层，车站两端从天花垂吊而下的蓝鲸与海洋游鱼造型装置，似乎将乘客带往海洋深处。弧形的边墙和吊顶相连的砂岩色彩艳丽，记者用手轻轻敲碰，墙壁还发出了清脆悦耳的声响。尤旭东解释，“为配合车站主题‘远古的回响’，站厅墙壁是仿造丹霞地貌，由五彩斑斓的陶土棍拼接而成。”

　　9点52分，记者来到了主题为“摩登俪影”的南京西路站。以几何图形为绘画的基本元素，通过格子和红蓝黄三色拼成了站厅层天顶，边墙则打造成欧式窗台样式，对照南京路上的繁花霓虹与交织人流，围成历史与现代的传承韵律。记者注意到，13号线号线形成“H”形格局，其中13号线在石门一路一侧，由于客观原因，三线均需出站换乘。

　　据悉，13号线在年底开通后，“十二五”规划将圆满落幕。截至2015年底，上海轨交网络运营线条，建成的AG尊龙凯时 官方网站运营线座，形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的运营网络。其中“十二五”期间，上海轨交新增了164公里，车站86座。据透露，到“十三五”结束时的2020年，上海将形成“18+1(磁浮线)”的轨道交通线网。

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